趨勢一：“綠(lǜ)色輪胎”實現産(chǎn)業化

　　節能、環保、低碳，正日益成爲國内外輪胎産(chǎn)業廣泛關注的主題。國内輪胎企業已達成共識，要從(cóng)原材料、工藝技術和産(chǎn)品标準等方面，全面推進中國綠色輪胎産(chǎn)業化發展，争取在“十二五”末期實現“綠色輪胎”産(chǎn)業化。具體目标是：約半數子午胎生産(chǎn)企業有能力生産(chǎn)“綠色輪胎”，四分之一企業的“綠色輪胎”産(chǎn)量超過普通子午胎産(chǎn)量。

　　趨勢二：中國(guó)将出台輪(lún)胎“标簽法”

　　美國、日本、歐盟、韓國均已實施強制性輪胎标簽法規，巴西的輪胎标簽法規也在醞釀中。由中國橡膠工業協會制定的“綠色輪胎産業化方案和綠色輪胎自律标準”，将於(yú)明年年初出台，該協會負責人透漏，國家工信部給中橡協設立瞭(le)課題，要做“綠色輪胎”産業化研究，自律标準隻是第一步，最終目的是推動中國形成輪胎“标簽法”，與國際接軌。

　　趨勢三：輪胎工廠(chǎng)青睐高自動(dòng)化

　　同其他制造業一樣，輪胎制造業需要提高自動化水平。現在部分輪胎企業的自動化水平已經很高，有些流程甚至完全是由機器自動完成，然而，也有部分企業的自動化水平仍然較低。設備(bèi)制造企業VIM董事長沃特曼日前表示，輪胎生産(chǎn)需要更高的自動化，要把操作工對最後産(chǎn)品産(chǎn)生的影響降到最低，輪胎工廠未來的發展方向爲高自動化，從而提升制造水平。

　　趨勢四：本土企業並(bìng)購(gòu)速度加快

　　近年來的兼並(bìng)重組案例，大多是本土企業被跨國公司收購或控股，而國内企業間並(bìng)購的案例鮮有發生。今年7月10日，賽輪股份發布公告稱，公司拟收購沈陽和平子午線輪胎制造有限公司100%股權，以及山東金宇實業有限公司49%的股權。賽輪此舉，開國内輪胎企業並(bìng)購先例，未來形勢或将有所改觀。業内人士分析稱，低端産(chǎn)能過剩已嚴重困擾國内輪胎業，企業間兼並(bìng)重組迫在眉睫。

　　趨勢五：輪胎制造商公開(kāi)零售價(jià)

　　有别於(yú)汽車廠商給出指導價，輪胎制造商一直不願意公開輪胎的銷售價格，這對於(yú)消費者瞭(le)解産品價格區間很不利。最近，這一狀況正在悄然改變，普利司通北美公司近日在普利司通及費爾斯通網頁上，開始公開其建議零售價。米其林承諾，爲滿足客戶期望，将於(yú)2012年底全部公開在美國銷售的乘用車及輕卡胎的建議零售價。德國大陸北美公司表示，該公司正在就此進行評估。種種迹象表明，未來會有更多的輪胎制造商選擇公開零售價。

　　趨勢六：國(guó)内企業布局産(chǎn)膠國(guó)

　　美國輪胎“特保案”已經結束，但今年以來，針對中國輪胎行業的貿易摩擦案件越來越頻繁。爲回避貿易壁壘，同時貼近原材料産(chǎn)地，賽輪股份、杭州中策、玲珑輪胎等企業先後在東南亞等地建設輪胎工廠。對輪胎企業而言，東南亞作爲最大的橡膠原料生産(chǎn)基地，爲企業轉移生産(chǎn)提供瞭(le)獨特的地理和價格優勢，正日益成爲中國輪胎企業“戰略性轉移”的目标地區。

　　趨勢七：從(cóng)價(jià)格戰到品牌戰的轉型

　　中國的輪胎企業普遍規模不大，競争能力不強，尤其是生産技術和工藝與國際水平相比仍有較大差距，因此，促銷和變(biàn)相降價，成爲長久以來國内企業慣用的市場開拓手段。時至今日，已經有越來越多的企業意識到，打價格戰對自身和整個行業都不利，應努力提高自身的技術水平和産品質量，靠品牌去參與市場競争。一些企業老總呼籲，提升品牌知名度，放棄價格戰，才是中國輪胎企業應走的道路。據介紹，行業價格戰在今年得到瞭(le)很好的控制，預計明年将會繼續保持這個良好勢頭。

　　趨勢八：替換胎将成國(guó)内市場(chǎng)主流

　　乘用車和輕型卡車占中國汽車總保有量的80%以上，此保有量也是決定替換胎總需求量的決定性因素。從世界範圍上看，2011年，亞洲乘用車和輕卡替換胎比例僅爲56%，遠小於(yú)歐美的79%，而在保有量較小的重卡方面，亞洲替換胎比例與歐美相近，分别爲78%和76%。總體而言，在歐美發達國家，替換胎已經成爲市場(chǎng)需求的主流，中國汽車保有量的高速增長，将爲替換胎需求空間帶來有力支持，因此替換胎市場(chǎng)正越來越受到企業重視，未來有可能成爲輪胎的主流市場(chǎng)。

　　趨勢九：輪(lún)胎市場(chǎng)趨向全球化

　　如今，國内的輪胎市場競争變得極爲激烈。一方面，中國的輪胎産品大量出口至歐洲、美國、日本等60多個國家和地區;另一方面，輪胎跨國公司不斷擴大在中國的投資，並(bìng)通過技術和資本優勢占領更多市場。這使得全球化的供應和生産，成爲輪胎業發展的一種趨勢。據分析，全球化的生産管理，已經将輪胎業的整個供應鏈變得更加國際化，同時，外資企業的加入，大大提高瞭(le)中國輪胎産品的整體質量水平。

　　趨勢十：國(guó)内冬季胎市場(chǎng)升溫

　　美國、歐洲等很多國家明確(què)規定，汽車在冬季必須更換冬季輪胎，但在中國並(bìng)沒有相關的法規強制要求。國内汽車出廠時的原裝輪胎基本上是四季輪胎，車主另行更換冬季輪胎需要花錢，種種因素，導緻國内冬季輪胎的日子“不好過”。這種現狀或将有所改觀，日前有輪胎企業宣稱，其全球SUV冬季胎占比已達34%。據預計，未來中國增長最快的将是冬季輪胎市場，尤其是中國民衆的汽車養護觀念正在逐漸改變，國内冬季輪胎市場的需求潛力巨大。